高圧開閉装置-電力システムにおける重要かつ非常に危険な機器です。その安全な使用には、「個人の安全」と「機器の安全」を中心とした原則を中心に、規制を厳格に遵守する必要があります。
高圧開閉装置トロリー
トロリーは用途に応じて遮断器トロリー、計量トロリー、絶縁トロリーなどの種類に分類されます。同じブランド、同じ仕様のトロリーであれば互換性があります。トロリーにはキャビネット内にテスト位置と作業位置があり、それぞれに位置決め装置が装備され、オペレーターのミスを防止し、操作の安全性を確保するために電気的および機械的インターロック装置に接続されています。
1. サーキットブレーカーは、サーキットブレーカートロリーがテスト位置または作業位置にあるときにのみ開閉できます。サーキットブレーカーが閉じた後はトロリーを動かすことができないため、負荷がかかっている状態でサーキットブレーカーが誤って開いたりトリップしたりすることがなくなります。
2. サーキットブレーカートロリーは、接地スイッチが開位置にある場合にのみ、テスト位置から作業位置に移動できます。接地スイッチは、回路ブレーカー トロリーがテスト位置にある場合にのみ閉じることができ、通電状態で誤って接地スイッチが閉じることを防ぎ、接地スイッチが閉位置にあるときに回路ブレーカーが閉じることを防ぎます。
3. 接地スイッチが開いた位置にあるときは、下部ドアも後部ドアも開くことができず、通電中のコンパートメントへの誤った侵入を防ぎます。
4. サーキットブレーカーが動作位置にあるとき、二次プラグはロックされており、取り外すことはできません。
高電圧開閉装置の安全インターロック装置-
安全性を確保し、インターロック装置の破損を防ぐため、インターロック手順に従って操作してください。高電圧開閉装置には、次のような機能を持つ信頼性の高いインターロック装置が装備されています。
1. サーキットブレーカーの誤動作を防止します。
2. 負荷がかかった状態での断路器の動作を防止すること、つまり、負荷がかかった状態でトロリを押したり引いたりすることを防止します。
3. 通電中に接地線が接続されないようにします。つまり、通電中に接地スイッチが閉じるのを防ぎます。
4. 接地線が接続された状態での通電の防止、つまり、接地スイッチが接地位置にあるときの通電の防止。
5. 通電中のコンパートメントへの誤った侵入を防止します。
受電キャビネットの電源供給手順
1. すべてのキャビネットのドアと背面パネルを閉じ、ロックします (発信線キャビネットの下部ドアは、接地スイッチが閉位置にある場合にのみ閉じることができます)。
2. 移送トロリーをキャビネット上に押して配置します。サーキット ブレーカー トロリーをキャビネットに押し込み、テスト位置に配置します（サーキット ブレーカーを押すときは、サーキット ブレーカーの 2 つのプッシュ-ハンドルを中央に向かって押し、同時にサーキット ブレーカーをキャビネットに押し込みます。サーキット ブレーカーがテスト位置に到達したら、プッシュ- ハンドルを放します。ハンドルは自動的に元の位置に戻ります）。航空コネクタを手動で挿入し、トロリーコンパートメントのドアを閉じてロックします。
3. 上部キャビネットのドアにある計器と信号インジケーターが正常かどうかを確認します (正常な場合、内蔵リレー保護電源インジケーターがオン、トロリー テスト位置インジケーター、サーキット ブレーカー トリップ インジケーター、およびエネルギー貯蔵インジケーターがオンになります。すべてのインジケーター ライトが消灯している場合は、上部キャビネット ドアを開けて、各バスバー電源スイッチが閉じているかどうかを確認します。それらが閉じていて、インジケーター ライトがまだ消灯している場合は、制御回路を検査する必要があります)。
4. サーキットブレーカーのハンドクランクをクランクハンドルソケットに挿入し、しっかりと押し込みます。クランクハンドルを時計回りに約20回回します。クランクハンドルが明らかに熱くなり、「カチッ」という音がしたら、クランクハンドルを取り外します。この時点で、サーキットブレーカートロリーは作動位置にあり、航空コネクタはロックされ、サーキットブレーカートロリーの主回路が接続されています。関連する信号を確認します (トロリーの作業位置表示灯が点灯し、テスト位置表示灯が消灯します)。
5. ライブ インジケータを観察して、このキャビネットに外部電源が供給されていることを確認します (ライブ インジケータ パネルのスイッチがオンの位置にある必要があります。ライブ インジケータ ライトが点灯している場合は、外部電源がこのキャビネット内の回路ブレーカーの下側接点に供給されていることを示します。ライブ インジケータ ライトがオフの場合は、最初に外部電源をこのキャビネットに供給する必要があります)。
6. インストルメントパネルのオン/オフ切り替えスイッチを操作して、サーキットブレーカーを閉じ、電源を供給します。同時に、計器パネルの赤色の閉鎖表示灯が点灯し、緑色の開始表示灯が消えます。他の関連信号を確認してください。すべてが正常であれば、電力供給は成功しています。 （オン/オフ切り替えスイッチを操作するときは、パネルに表示されている閉位置まで操作ハンドルを時計回りに回してください。ハンドルを放すと、自動的に閉位置に戻ります。-）
7. 閉鎖後または動作中に回路ブレーカーが自動的に作動する場合は、上記の手順に従って再通電する前に、障害を特定して除去する必要があります。-。 (このとき、統合リレー保護を観察して、トリップの原因が回線障害によるものなのか、統合リレー保護の障害によるものなのかを判断します。メンテナンス後は、統合リレー保護を手動でリセットする必要があります。)
着信回線キャビネットの電源停止手順
1. キャビネット内のすべての関連信号を観察し、すべての発信線キャビネットのサーキット ブレーカーが開いた位置にあることを確認します。
2. 計器パネルのオン / オフ スイッチを操作してサーキット ブレーカーを開き、電源を切ります。-同時に、計器パネルの赤色の閉鎖表示灯が消灯し、緑色の開始表示灯が点灯します。他の関連信号を確認してください。すべてが正常であれば、電源の非アクティブ化は成功です。 （オン/オフスイッチを操作するときは、パネルに表示されている開位置まで操作ハンドルを反時計回りに回してください。ハンドルを放すと、自動的に開前の位置に戻ります。）
3. サーキットブレーカーのトラックハンドルをハンドルソケットに挿入し、しっかりと押し込みます。ハンドルを反時計回りに約20回回します。ハンドルに顕著な抵抗があり、「カチッ」という音が聞こえたら、ハンドルを取り外します。この時点で、トラックはテスト位置にあり、航空コネクタのロックが解除され、トラックコンパートメントのドアが開き、手動で航空コネクタが切断されます（トラックの主回路が切断されます）。
4. 移送トロリーをトロリー上に押し込み、ロックします。サーキットブレーカーの手押し車を引き出して移送トロリーに乗せ、移送トロリーを遠ざけます。 (サーキット ブレーカーを引くときは、サーキット ブレーカーの 2 つのプッシュ-プル ハンドルを中央に向かって押し、サーキット ブレーカーをキャビネットから力を入れて引き出します。サーキット ブレーカーを移送トロリー上に引っ張って所定の位置に配置したら、プッシュ- ハンドルを放します。ハンドルは自動的に元の位置に戻ります。)
5. 電源表示灯を観察し、通電していないことを確認してから運転を続けてください（受電盤の下扉は電磁ロックで強制ロックされており、受電盤が非通電時のみ解錠できますが、受電盤が通電している場合は非常時にキーで解錠することもできます。受電盤ブレーカーが落ちても受電盤が通電していないわけではありません。外部電源が停止していない場合は、この時点ではケーブル ルームは通電されており、無理に入ると生命の危険があります。-)。
6. 下部のドアを開け、電圧をテストし (電圧のテストは必須です)、放電電圧 (放電電圧は必須です)、接地線を接続します (接地線の接続は必須です)。その後、保守担当者が保守と修理のために立ち入ります。
発信回線キャビネットの電源投入手順-
1. すべてのキャビネットのドアと背面パネルを閉じ、ロックします (下部キャビネットのドアは、接地スイッチが閉位置にある場合にのみ閉じることができます)。
2. アーススイッチ操作ハンドルを中扉右下の六角穴に差し込み、反時計方向に回すとアーススイッチが開位置になります。操作ハンドルを放します。操作穴のインターロックプレートが自動的に跳ね返り、操作穴を覆い、下部キャビネットのドアがロックされます。
3. 移送トロリーをキャビネット上に押して配置します。サーキット ブレーカー トロリーをキャビネットに押し込み、テスト位置に配置します (サーキット ブレーカーを押すときは、まずサーキット ブレーカーの 2 つのプッシュ-ハンドルを中央に向かって押し、同時にサーキット ブレーカーをキャビネットに押し込みます。サーキット ブレーカーがテスト位置に到達したら、プッシュ- ハンドルを放します。ハンドルは自動的に元の位置に戻ります)。航空コネクタを手動で挿入し、トロリーコンパートメントのドアを閉じてロックします。
4. 上部キャビネットの計器および信号インジケーターが正常かどうかを確認します (正常な場合、内蔵リレー保護電源ライト、手押し車テスト位置ライト、サーキットブレーカートリップ表示灯、およびエネルギー貯蔵表示灯が点灯します。すべての表示灯が消灯している場合は、上部キャビネットのドアを開け、各バス電源スイッチが閉じているかどうかを確認します。それらが閉じていて表示灯がまだ消灯している場合は、制御回路を検査する必要があります)。
5. サーキット ブレーカー トラックのクランク ハンドルをクランク ハンドル ソケットに挿入し、しっかりと押し込みます。クランクハンドルを時計回りに約20回回します。クランクハンドルに大きな抵抗がかかり、「カチッ」という音が聞こえたら、クランクハンドルを取り外します。この時点で、トラックは作業位置にあり、航空コネクタがロックされ、サーキットブレーカートラックの主回路が接続されています。関連する信号を確認します (トラックの作業位置ライトが点灯し、トラックのテスト位置ライトが消灯します)。
6. 計器パネルのオン/オフ切り替えスイッチを操作して、回路ブレーカーを閉じて通電します。同時に、計器パネルの赤色の閉鎖表示灯が点灯し、緑色の開始表示灯が消灯します。通電中のディスプレイおよびその他の関連信号を確認してください。正常であれば通電は成功です。 （オン/オフ切り替えスイッチを操作するときは、パネルに表示されている閉位置まで操作ハンドルを時計回りに回してください。ハンドルを放すと、自動的に閉位置に戻ります。-）
7. 回路ブレーカーが閉じた後または動作中に自動的にトリップした場合は、上記の手順に従って電源を復旧する前に、障害を特定して解消する必要があります (この時点で、トリップの原因が回線障害によるものなのか、統合リレー保護の障害によるものなのかを判断するために統合リレー保護を観察してください。メンテナンスが完了したら、統合リレー保護を手動でリセットする必要があります)。
発信回線キャビネットの電源停止手順
1. 計器パネルのオン/オフ切り替えスイッチを操作して、サーキット ブレーカーを作動させ、電源を切ります。-同時に、計器パネルの赤色の閉鎖表示灯が消灯し、緑色の開始表示灯が点灯します。他の関連信号を確認してください。すべてが正常であれば、電源の非アクティブ化は成功です。 （オン/オフ切り替えスイッチを操作するときは、パネルに表示されているオフの位置まで操作ハンドルを反時計回りに回してください。ハンドルを放すと、自動的に開く前の位置に戻ります。）
2. サーキットブレーカーのトラックハンドルをハンドルソケットに挿入し、しっかりと押し込みます。ハンドルを反時計回りに約20回回します。ハンドルに大きな抵抗があり、「カチッ」という音が聞こえたら、ハンドルを取り外します。この時点で、トラックはテスト位置にあり、航空コネクタのロックが解除され、トラックコンパートメントのドアが開き、手動で航空コネクタが切断されます（トラックの主回路が切断されます）。
3. 搬送トロリーをトロリー上に押し込み、ロックします。サーキットブレーカーの手押し車を移送トロリーに乗せ、移送トロリーを遠ざけます。 (サーキット ブレーカーを引くときは、まずサーキット ブレーカーの 2 つのプッシュ-プル ハンドルを中央に向かって押し、同時にサーキット ブレーカーをキャビネットから力を入れて引き出します。サーキット ブレーカーを移送トロリー上に引っ張って所定の位置に配置したら、プッシュ- ハンドルを放します。ハンドルは自動的に元の位置に戻ります。)
4. 操作を続行する前に、電源インジケータを観察し、通電されていないことを確認します。
5. アーススイッチ操作ハンドルを中扉右下の六角穴に差し込み、時計回りに回してアーススイッチを閉位置にします。接地スイッチが閉になっていることを確認した後、保守員が保守・修理のために入ることができるように、下キャビネットのドアを開けてください。
6. 接地スイッチ、サーキットブレーカー、キャビネットのドアは連動しています。接地スイッチは、回路ブレーカーがテスト位置にある場合、またはキャビネットから取り外されている場合にのみ開閉できます。回路ブレーカーは、接地スイッチが開いた後にのみ、テスト位置から動作位置に移動できます。強制的な操作は禁止です。緊急時にはアーススイッチと下キャビネット扉のインターロックを解除することができます。緊急ロック解除は、絶対に必要な場合にのみ実行してください。そうしないと、感電の危険があります。
計量キャビネットの操作手順
計量トロリーには可動接点と固定接点が直接接続されており、遮断機能や消弧機能はありません。{0}}計量トロリーに荷重を掛けた状態での操作は固く禁止されています。計量トロリーと受電線開閉装置サーキットブレーカーは電気的および機械的にインターロックされています。計量トロリーは、受電線サーキットブレーカーが作動した後にのみ操作できます。連動装置の破損を避けるため、無理な操作は禁止します。計量トロリの操作方法は遮断器トロリと同じです。
まとめ
高電圧開閉装置の安全な使用は、体系的なプロジェクトです。-上記の点に従うことで、高電圧開閉装置の動作安全性を効果的に向上させ、事故の可能性を低減し、電力システムの安定した動作を保証することができます。
陝西華電は高電圧開閉装置の研究開発と製造に重点を置き、陝西省の職人魂をあらゆるプロセスとあらゆるテストに組み込んでいます。{0}当社の製品は、電源を接続したり切断したりするためのデバイスであるだけでなく、電力システムの安定した基盤としても機能します。お気軽にお問い合わせください。
電子メール:pannie@hdswitchgear.com.
Whatsapp/Wechat:+8618789455087
