屋外用高電圧真空遮断器-電力システムで一般的に使用されるスイッチング デバイスです。それらの機能は、電流を制御し、必要に応じて回路を切断することです。通常の動作と使用を保証するには、正しい接続が必要です。以下は、屋外高圧真空サーキットブレーカーの接続方法です。-
基本原則: 最初に静的アセンブリ、次に動的接続。接続プロセス全体は 2 つの部分に分かれています。1 つは、サーキットブレーカー本体、固定フレーム、および補助機器の物理的な設置と配線 (停電中に実行されます)。 2 つ目は、通電中の高電圧電源システムに接続することです（慎重な計画、停電、または活線工事が必要です）-。
その1：サーキットブレーカーの設置と静的接続（停電工事）
この段階は、回路ブレーカーがシステム バスバーに接続されていないときに、変電所、送電鉄塔、開閉所などの場所で実行されます。
1. 事前準備と検査
資格と計画：工事担当者の資格を確認し、作業許可を取得し、停電、電圧検査、アース線の設置、標識の設置などの安全対策を実施します。
機器の検査: サーキット ブレーカーのモデル、定格電圧、電流、短絡遮断電流、その他のパラメータが設計図面と一致していることを確認します。{0}}磁器の絶縁体とケーシングに亀裂や損傷がないか検査し、真空電球の真空試験報告書を入手します (該当する場合)。
基礎・躯体検査：設置基礎（セメント橋脚、鉄骨）の平面度、強度、埋込部寸法、取付穴間隔を確認し、要求事項を満たしていることを確認します。
2. 機械的な設置と固定
クレーン (または滑車システム) を使用して、サーキット ブレーカー本体を設置位置 (タワー クロスアーム、ブラケット、地面基礎など) までスムーズに持ち上げます。
適合するボルトとワッシャーを使用して、サーキットブレーカーのベースを基礎にしっかりと固定します。設置が垂直および水平であること、およびボルトのトルクがメーカーの仕様を満たしていることを確認してください。
操作機構ボックスを取り付けます。バネ式機構または永久磁石機構の場合、通常、回路ブレーカーの一部として、または回路ブレーカーとは別に取り付けられます。コネクティングロッドが滑らかで、詰まりがないことを確認する必要があります。
3. 電気接続 - 一次回路（主回路）の接続
これは高電圧の電力を送電するためのチャネルです。-接続は絶対的に信頼できるものでなければなりません。
コネクタ: 機器クランプ（銅-アルミニウム遷移、純銅など）、テンション クランプ、またはピアス クランプを使用します。
導体: 通常は、絶縁された導体または裸の導体（スチール-芯入りアルミニウムより線など）です。
接続ポイント: 回路ブレーカーの両端に 1 つまたは 1 組の入力/出力端子があります (通常は絶縁ブッシュの上部にあります)。
上部端子 (電源側): 変電所バスバーまたは上流電源からの導体に接続します。
下部端子 (負荷側): 下流のラインまたは変圧器に電力を供給する導体に接続します。
接続プロセス:
導体接続部 (絶縁ワイヤの場合) の絶縁層を剥がし、長さをクランプに合わせます。
導体と遮断器の端子の接触面を清掃し、接触抵抗の低減と酸化防止のため導電性グリス（電気複合グリス）を塗布してください。
機器のクランプを回路ブレーカーの端子にボルトで固定します。次に、導体をクランプ スロットに配置し、指定された順序とトルクに従ってボルトを締めます。確実な接続と接触面への均一な圧力を確保します。
キーポイント: 接続後は、回路ブレーカーの端子に追加の機械的ストレス (引張、圧縮、ねじり) がかからないよう、導体が自然に伸びるようにしてください。
4. 電気接続 - 二次回路（制御回路）の接続
これはサーキットブレーカーの「脳および神経系」であり、ブレーカーの開閉を制御し、ステータス信号を送信します。
制御ケーブル：遮断器機構箱から主制御室またはローカル制御箱まで敷設します。
主な接続:
動作電源: DC (DC 110V/220V など) または AC 動作電源に接続します。
開閉コイル：開閉制御回路に接続されます。
補助接点: 監視システムで使用するために、回路ブレーカーの「開/閉」位置を示すために使用される信号回路に接続されます。
エネルギー貯蔵モーター: (スプリング機構用) モーター電源回路に接続されます。
ステータス信号: 「スプリングがチャージされていない」や「低圧ロックアウト」などのアラーム信号など。
変流器 (CT) 信号: サーキット ブレーカーに CT が組み込まれている場合、その出力ラインを保護/測定デバイスに接続する必要があります。
プロセス要件: 配線は正しく安全である必要があり、ワイヤのマーキングは明確であり、ケーブルのシールド層は確実に接地されている必要があります。
5. 接地接続
黄-の 2 色接地銅より線を使用して、回路ブレーカーのケースと操作機構ボックスの専用接地端子を現場の接地グリッドに確実に接続します。-これは、個人の安全を確保し、機器の漏電が発生した場合にケーシングが通電するのを防ぐために非常に重要です。
パート 2: 高電圧システムへの接続(-電源投入前の検査と試運転-)
このプロセスは、すべての静的接続が完了した後、上流の電源側に通電する前に実行されます。
1. 総合的な検査と試験
機械検査：手動または電動による操作を数回行い、開閉動作のスムーズさと正確さ、表示の正確さを確認します。
絶縁テスト: メガオーム計を使用して、一次回路 (端子間とアース間) の絶縁抵抗を測定します。基準を満たしている必要があります。
二次回路検査: 制御回路の導通テストと伝送テストを実行して、リモート/ローカル開閉機能が正常であることと信号伝送が正しいことを確認します。
接触抵抗試験: 回路抵抗テスターを使用して、サーキットブレーカーの上下端子間の主回路抵抗を測定します。良好な導電性を確保するには、この値はメーカーの仕様よりも小さい必要があります。
2. システムの接続と電源投入-
一時的な安全対策 (アース線など) をすべて取り外します。
配電指令員または責任者の統一指揮の下、有資格者が操作します。
まず、回路ブレーカーの両側 (最初に電源側、次に負荷側) の断路スイッチを閉じて、回路ブレーカーを接続する準備をします。次に、制御スイッチ (リモートまたはローカル) を介して回路ブレーカーの最初の投入操作を実行し、システムに正式に接続します。
電源投入後は計器の指示値を観察し、異常音や放電現象がないか確認してください。
主な予防措置と警告
安全第一:高電圧は危険です！作業は「電力保安作業規程」に準拠し、停電、検電、接地、監視体制を厳重に実施する必要があります。
資格要件:オペレーターと建設担当者は、高圧電気技師の資格を保持し、関連するトレーニングを受けている必要があります。{0}
図面による構造:設計機関またはメーカーが提供する図面と設置手順に厳密に従ってください。
トルク制御:すべての電気接続ボルトは、トルク レンチを使用して指定された値で締め付ける必要があります。締めすぎたり緩めすぎると過熱故障の原因となります。
防湿-シーリング:過酷な屋外環境では、結露や水の浸入を防ぐために、すべてのケーブル入口と機構ボックスの隙間を耐火パテまたはシーラントで確実に密閉する必要があります。
距離を保つ:設置および配線の際、気中破壊を防ぐため、相間および接地までの安全な間隔が仕様を満たしていることを確認してください。
要約すると、屋外高電圧真空サーキット ブレーカーの接続は体系的なプロジェクトであり、機械的な固定、高電圧の一次配線、低電圧の二次制御配線、接地、システムの試運転など、複数の専門的側面を含む-。{2}}その核心は、接続の機械的強度、導電性、絶縁信頼性、制御精度を確保し、最終的には厳格な安全保証の下で電力網上で運用することです。
陝西華電の屋外高電圧-真空サーキット ブレーカーは、完全に密閉された、メンテナンス不要の-バネ操作-機構または永久磁石機構を備えています。時間のばらつきを最小限に抑えながら迅速な開閉速度を実現し、障害発生時の瞬時の切断を保証し、下流の機器を最大限に保護します。コアコンポーネントは 10,000 回を超える機械的寿命テストを受けており、堅牢な構造と頻繁な操作の要求を満たす実証済みの信頼性が実証されています。これらは数多くの自治体や郡の送電網アップグレード、大規模産業プロジェクト、新エネルギー発電所で使用されており、実際の運用においてその信頼性と優れた評判が証明されています。-お問い合わせは大歓迎です！
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